La tecnología ATOS combina una gran precisión con datos de campo completo para producir productividad aeroespacial gracias a su potente dúo hardware-software. Desde los actuadores y los largueros hasta las ruedas, la tecnología ATOS utiliza el barrido 3D con luz azul y ZEISS INSPECT Airfoil para verificar el ensamblaje y la calidad en cuestión de minutos.

El ScanBox Serie 6 está diseñado para ser la solución perfecta con capacidades de medición a granel, tiempo de medición sin precedentes y adquisición de datos de campo completo, todo ello en una única configuración para medir varias piezas a la vez. Su carácter automatizado y rápido permite a los OEM medir rápidamente los trenes de aterrizaje, cumpliendo los requisitos de tolerancia y superando las normas de calidad. Combinada con la función Virtual Measuring Room (VMR) de ZEISS INSPECT Airfoil, esta combinación elimina las presunciones a la hora de verificar el ensamblaje de las piezas, mientras que genera un gemelo digital para verificar la calidad durante los ciclos de fabricación.

La tecnología ARAMIS 3D es el método de prueba innovador para validar los métodos de simulación y utiliza los últimos enfoques en pruebas virtuales para optimizar el diseño de sistemas aeronáuticos. Este sistema sin contacto puede integrarse fácilmente en la configuración de pruebas y proporciona datos de desplazamientos y deformaciones en 3D con precisión y gran exactitud. Mediante el uso de datos de nubes de puntos enriquecidos y herramientas de análisis estructural, los procesos de simulación y diseño se optimizan continuamente para garantizar que las piezas estructurales cumplen los requisitos de los fabricantes de equipos originales (OEM) dentro de ARAMIS y su software, ZEISS INSPECT Correlate.

ZEISS INSPECT Correlate simplifica el flujo de trabajo y acelera la configuración de las pruebas mientras el hardware determina las áreas de fatiga o estrés. A diferencia de los métodos habituales, como los transductores de cable o las galgas extensométricas, ARAMIS capta los desplazamientos y las deformaciones tridimensionales tanto puntuales como de campo completo. Con este tipo de conocimientos, los equipos de I+D pueden señalar los puntos exactos de las estructuras de los trenes de aterrizaje donde empiezan a formarse las deformaciones. Los ingenieros disponen así de información que convierte los datos de las pruebas de materiales en ventajas competitivas y nuevos conceptos de diseño.